广州南沙区大岗镇埃安AION S在凤凰大道磕底盘后叫人拖着走行不行 平板救援现场判断装车过程与电车不能牵引绳拖的原因

八月的一个周三，下午四点二十，太阳斜着晒，大岗镇凤凰大道那一段正在修水管，路面挖开了一半，围着铁挡板，剩下的一半压得坑坑洼洼。一台白色的埃安AION S右前轮掉进一个坑里，底盘磕了一下，车主小唐下车看了一眼，没敢再动。他给我打电话的时候问的是，能不能找台车用绳子拉到前面路口就行，省点事。

为什么电车不能拖着走

这个问题在小唐之前已经有不少车主问过，我说清楚一点。电车的驱动电机跟车轮之间是直连的，中间不像燃油车那样有变速箱可以断开。用牵引绳吊起两个轮子拖着走，另外两个轮子着地转动，会反过来带动电机转，电机这时候变成了发电机，容易伤到驱动系统和电控部件。

有些车的手册上写了拖行的限制条件，比如速度不能超过多少、距离不能超过多少，但那是理想情况。凤凰大道这一段在施工，路面不平，车速很难稳住，拖行的风险比平时更大。

小唐听完说了一句：那我上车里坐着，你们慢慢拉。师傅在旁边接了一句，你这车是前驱，拖前轮不行，拖后轮也不行，四个轮子一起离地才稳妥。这就是要上平板的原因。

底盘磕过之后先看什么

磕底盘这件事不能只看外表。师傅到场先趴下去看了电池包那一层，护板有一道明显的划痕，没有变形到里面，也没有液体滴下来，没有异味。仪表上没有任何报警，车机能正常上电。

判断完这几样，师傅跟小唐说：现在能开，也不代表电池包没事，建议上平板送到店里做个检测，抬起来看护板里面的情况，顺便测一下绝缘电阻。小唐犹豫了一下，说店里离这儿也就三公里。师傅的意见是这三公里恰恰是风险偏高的一段，路上颠簸再加一次磕碰，代价高得多。

后来检测结果出来，护板变形，电池包壳体没事，换了护板。小唐在回访里说，那次上板花的钱，换的是个踏实。

装车的几个不同点

这台AION S能挂空挡，但电子手刹在没电的情况下不好释放，师傅按手册上的应急释放办法处理了一下。绞盘挂点用的是厂家指定的牵引环，不是随便勾底盘横臂，这个点新人容易勾错。

上板之后四轮塞轮挡，绑带分四点收紧，绑带避开底盘护板上的线束和传感器。因为车重，平板起步和刹车都比燃油车要缓，师傅一路走的是凤凰大道车少的那一侧，避开施工路段的坑。施工围挡那一段通行宽度只剩三米多，师傅下车量了一下再走，宁可慢一点。

费用按车型、里程和现场情况核算，接单时先确认清楚。电车因为要用平板、有时要辅助移位，作业时间通常比同级别燃油车长一些。起步价含多少公里、超出部分怎么算，电话里都报了，装车前又当面确认了一遍目的地。

服务体验与感受

回访时小唐讲了两条。一条是师傅没有顺着他的意思用绳子拉，而是把原因讲明白了，他说这种不顺着反而让人信服。

另一条是他提的意见：现场施工围挡那一段，我们的锥筒摆得离围挡太近，他自己绕过去的时候差点绊一下，希望以后往外侧多摆两米。这条在班组里说过，属于能改的地方。

写到*后

电车出故障，别急着让人拖。四个轮子离地上平板，是保护驱动系统的做法，也是这几年我们一直坚持的作业方式。磕过底盘的车，哪怕还能开，也建议抬起来看一眼。

遇到过类似情况的，评论区说说你当时是怎么处理的，也可以转给开电车的朋友。