广州花都区狮岭镇比亚迪汉EV在山前大道磕底盘后系统断电怎么办 纯电为什么不能拖车杠牵引与平板装车前后注意细节

九月的一个周六，傍晚六点二十，天色开始暗下来，山前大道狮岭镇这一段路面刚洒过水，还有点湿。一台比亚迪汉EV停在右侧车道，动力受限之后慢慢滑到路边，*后停在了路口前面三十来米的位置。车主姓冯，下午从狮岭皮革城那边出来，路过一段修路的路面，底盘磕了一下，仪表随后提示动力系统故障，车子就自己限速了。他下车蹲在车头前看了半天，没看到漏液，也不知道还能不能继续开。

狮岭镇电车出问题，先分清是完全没电还是系统保护

纯电车趴窝，情况跟燃油车不太一样。一种是真的电量耗尽，仪表显示续行为零，车彻底不动；另一种是电池还有电，但系统检测到异常，主动限制了输出。冯先生这台属于后一种，仪表上还剩两百多公里续航，但踩电门没反应。

真没电的，直接叫平板拖去充电点；系统保护的更要谨慎，因为磕碰之后电池包有没有受损，外观上看不出来。

冯先生*反应是试着重启几次，看能不能恢复。这个做法我理解，但磕碰之后不建议反复上电。底盘磕的那一下要是伤到了电池包外壳，继续通电行驶风险不小，稳妥的做法是断电、下车、叫平板。

还有一条，别自己趴到车底去摸。底部就是电池包，看不出外伤不等于没事。

为什么汉EV要用平板，不用拖车杠

这是被问得*多的一个问题。拖车杠的做法是抬起一组轮子，另一组轮子跟着地面滚。对纯电车来说，被抬的那组轮子往往连着电机和减速器，一端不转一端转，具体会不会伤、伤到什么程度，不同车型差别很大，这个风险没必要冒。

平板的做法是四个轮子全部离地，整车在板上，驱动系统完全不参与转动。装车时绞盘慢拖，先挂N挡，方向盘解锁，两个人一左一右盯着车身和板面之间的距离。

汉EV底盘低，电池包又在底部，拖上车的时候怕托底。师傅在板边垫了两块过渡板把接近角放缓，板面上又铺了一层软垫，防止底护板刮到凸起。上板之后轮挡卡前轮，四点绑带收紧，压在轮胎上不压轮毂边缘，收完复检一次。

叫平板拖车要提前说清的三样

*样是车型和电量。纯电车比同尺寸燃油车重不少，平板车的承载和绑带的选择都要跟着变。电量还有多少、能不能挂N挡，直接影响装车方式。

第二样是目的地。纯电车不是随便哪家修理厂都能处理，送去的地方要有能举升的设备，能做电池检测更好。冯先生*后选的是一家他买车时对接过的服务点，我这边先打电话确认了当晚有人收货。

第三样是现场环境。山前大道那段傍晚车流不小，路面湿，平板车靠边要占掉半条道。师傅到场之后先摆锥筒再下车看车，锥筒从车尾往后摆出去十几米，路口方向留一个人示意。

费用这块，接单电话里就讲清楚按车型、里程和现场情况核算，起步价含多少公里、超出部分怎么算都提前说明，装车前又当面确认了一遍目的地，没有到现场临时加项。

服务体验与感受

隔天回访，冯先生说车送到之后做了检测，底护板有变形，电池包外壳没伤到，处理完就正常了。他提了两条意见。

一条是现场解释。他想知道磕了之后还能不能继续开，师傅当时只说别开了，没讲清楚原因，后来是服务点那边解释了一遍他才明白。他说这种时候，多说两句比少说强。

再一条是关于路面。那段修路的路面前一天就开始挖了，坑边上没有明显的警示，他希望以后遇到这类路段能在群里互相提个醒。

他*后说了句客观话：从打电话到装完车，整个过程不算快，但每一步都有交代，心里是踏实的。

写到*后

电车趴窝，别反复上电，别自己钻车底，叫平板整车离地，这三句话记住就够了。

开电车的朋友，评论区说说你有没有遇到过底盘磕碰。