广州黄埔区黄埔街道九米六前四后四在开发大道水温高停行车道怎么办 从现场警戒到带吊清障车装车的完整处置顺序

上周三下午三点四十，天阴着没下雨，闷。开发大道往黄埔东路方向，过了路口大约六十米，一台九米六前四后四慢慢停住了。司机姓周，车上是从云埔工业区拉出来的一批五金件，连车带货十来吨。他说仪表上水温灯亮了之后动力明显往下掉，再走怕拉缸，就把车靠到右起第二条车道停下。开发大道这段白天货车多，后面压着两台厢式车，一台搅拌车从左侧超过去，卷起的风把路边碎石子都带起来了。周师傅跳下车绕到车头看了一眼，副驾那位小伙子拿着三角牌往后跑，跑出几十米又折回来问，牌子到底摆哪儿。这种场面在黄埔街道不算少见。

货车停在城区主干道，先做的几件事

三点五十接的电话，这边问了三个问题：车在哪条路、车头朝哪边、车上装的是什么。周师傅说车头朝北，装的是五金件。这三条决定派什么车过去，九米六前四后四带货十来吨，普通平板拖不动，得派带吊的重型清障车。

现场要做的其实就三步：双闪打开、人撤到路侧安全位置、三角牌往后摆够距离。城市道路白天一般五十米往上，夜间或视线不好的路段放到一百米开外，货车对后方来车的遮挡大，摆远一点不吃亏。周师傅那块牌子*后摆在离车尾七十米左右，中间还压住了一道井盖，他后来自己也承认，当时有点慌，摆得随意。

九米六前四后四，能不能先挪一挪

能不能挪，这类单子里这句话一天能听到好几回。周师傅那台水温偏高，但还能挂上挡，怠速也稳。这种情况，前方百来米内要是有园区路口或者临时停车带，确认后方安全之后低速挪过去，比停在行车道上强得多。

判断的口径有两条：水温表有没有顶到红区，仪表有没有亮机油压力灯。这两条占一条就别动了，宁可多等二十分钟，也别把发动机拖成大修。

前四后四是气刹，跟小车完全不同。熄火之后气压往下掉，断气刹自己起作用，四个轮子抱住。要移动车辆得先解除断气刹，要么从外面接气源，要么手动松开分泵上的储能螺栓。这一步没工具干不了，也不建议司机自己动手，储能弹簧的力道不小，操作不当容易伤手。

清障装车前要确认的几项

车到了之后，师傅先绕车走一圈：货箱有没有倾斜、篷布边角松没松、轮胎有没有明显亏气。周师傅这台是栏板加篷布，篷布被风吹开了一截，师傅先重新压好绑绳再谈装车。

装车用带吊的重型清障车。九米六这台前保险杠离地间隙低，拖车叉进去容易顶到水箱，所以先用吊臂把车头吊起一点，托住前桥后方的大梁位置，再连拖车杠。气刹那头从清障车储气筒接一根气管过来供气，断气刹松开之后才拖得动。整场作业里就这一步花的时间长，大概十分钟。

费用在接单电话里就按车型、里程和现场情况核算讲清楚了，起步含多少公里、超出怎么算、用不用吊，装车前又当面确认一轮。

服务体验与感受

第二天回访，周师傅说了两条。一条是调度这头问得细，报位置的时候让他报*近的路灯编号，他一开始嫌麻烦，后来发现清障车靠这个找得确实快。另一条是意见：师傅到场先把锥筒摆完，隔了三四分钟才过来跟他说话，他站在车边不知道该干什么。这条我们在班后会上转达了，到场先打招呼、说清接下来做什么，再动手。这块属于能改的地方。

他那批五金件当天要送到增城，*后是车队另派一台车过来转货，重装花了两个多小时。周师傅说这点他提前没想到，以后车上装的是赶时间的货，他会*时间问能不能现场转。

写到*后

黄埔街道这一片园区多、主干道车密，货车在路上出状况，处置顺序比处置快慢更要紧。人在哪儿、牌摆多远、车能不能挪，这三件想清楚了，后面的事就顺很多。

跑黄埔这条线的师傅，评论区说说你们一般怎么处理，也可以转给车队群里的人看看。