广州海珠区赤岗街道4S店试驾车转运在广州塔台风季怎么防雨防刮 轿运物流封闭板车装车固定防护与交接注意事项

八月初台风登陆前一夜，广州塔附近一家4S店的销售总监打电话过来，说有四台试驾车要在台风登陆前转到临时仓。那天晚上八点四十，风已经起来了，塔周边的路灯被吹得晃。店里的试驾车都是上了临牌的新车，漆面一道细纹都算他们自己的账。总监姓尹，他说上次台风有台车停在露天，第二天引擎盖上全是细划痕，这次提前一天就开始联系，只是时间上只能排到夜里。

夜间装车，为什么比白天更费时间

尹总监问的是：白天排不开，夜里装会不会更快。实际上夜里更慢。

*个原因是照明。板车的液压尾板和绑带固定点都要看清楚，白天扫一眼的事，夜里要拿灯照。我们车上配了头灯和移动照明灯，师傅还是比平时多花了二十分钟。

第二个原因是视线判断。车往板面上挪的时候，师傅要靠手势和口令跟地面的人配合，白天能看到的余量夜里看不清，速度只能放慢。

第三是安全。夜里周边车少，但行人和电动车不一定少，广州塔这一段晚上还有游客。师傅让店里的伙计在车尾两头各站一个，劝人绕行。

封闭板的选择在夜里更重要。开放板在台风天基本不考虑，横风夹着雨打在漆面上，跑一趟下来细纹一片。封闭板四周有厢体，雨打不到，风也是从侧面过。

固定点这块也得说清楚。新车一律走轮胎绑带，不用拖车钩受力，四条分别压在胎面上，收紧之后师傅用手拽一下确认没勾到刹车管路。

广州塔这条线，路线和时间怎么排

广州塔这一段白天车流不小，夜里相对好走，但有另一桩麻烦：周边的临时管制和单行。师傅提前一天跑了一趟看路，确认板车能从新港东路那边过来，不用穿塔下的核心区。

装车点选在店侧门的一块空地，能容下一台十二米板车。这个位置是提前一天跟店里确认的，当天店里的展车要先挪开两台。这种事不提前说，到了现场一挪就是半小时。

雨具这块我们车上带了加厚的车罩，罩上之后再用绑带在车罩外面收紧。罩子本身不固定会被风吹起来反复拍打漆面，这点是师傅自己总结出来的经验。

装车时要是正在下雨，车身是湿的，关进封闭厢里闷一夜，车门密封条位置容易积水渍。师傅的做法是先拿干布把车身擦一遍再上板，重点擦门缝和油箱盖。

交车时的验车清单，一条都别省

车上板之前，师傅围着每台车拍了一圈照片：四个角、前后杠、车顶、轮毂，再加一张仪表里程和油量。尹总监店里的伙计跟着一起拍，两边各存一份。

夜里拍照要补光，师傅用的是移动照明灯斜着打，避免正面反光看不清划痕。这一步很多人觉得麻烦，等到了目的地发现一道划痕才想起来没拍。

卸车之后同样拍一圈，然后对着单子点：钥匙几把、随车工具在不在、临牌有效期、油量里程。试驾车经常有加装的记录仪和脚垫，这些也要写上。

费用这块，接单时按车型、台数和里程讲清算法，起步价含多少公里、超出怎么算、台风天夜间作业怎么加都提前说明。尹总监说他们走月结，但每趟单子照样要一份明细，这个我们配合。

服务体验与感受

尹总监在台风过后第二天给了反馈。他讲装车那晚开始下小雨，师傅坚持等雨小一点再罩车罩，四台车全部装完花了两个多小时，他当时有点急，事后觉得慢得有道理。

不满意的一条是关于时间的。那天板车到场比约定晚了二十来分钟，原因是前一单在别的路段卸车拖住了，调度没有提前发消息说明。他说要是早知道，会先把车挪到门口等着。这条后来改成硬性要求：晚到十分钟必须主动发消息。

写到*后

台风季转运新车，防的不是大风，是风里夹着的沙粒和雨水。板车能不能封、固定点走哪里，这两件事定下来，剩下就是耐心。

你们店里台风天是怎么安排试驾车的，评论区说说。