广州增城区新塘镇零跑C11在荔新公路上失去动力为什么要用平板拖车 平板装车固定、要不要断电与报修要说清的几项

八月的某个周五晚八点十分，荔新公路新塘镇那一段，路灯把路面照得发白，晚*的尾巴还没散。一台零跑C11停在右侧车道外沿，车主张先生站在护栏边打电话。

他说车是在减速的时候停的，中控屏跳了几行字，踩电门再没反应。他*句话说："能不能找辆车用绳子拉到修理厂，就两公里。"

我把这话拦下来了。

绳子拉电车，问题出在哪

不少老司机都有用软牵引的经验，燃油车挂N挡、车速慢点，撑一段确实能将就。

电车的情况不同。这类车的电机和减速器跟车轮是硬连接的，轮子被拖着转，电机就在发电，产生的电流会往电控和电池方向反灌。短时间低速未必立刻出问题，但反灌带来的发热和电控保护，很难判断会落在哪一块上。

还有一个现实问题：没电的时候方向盘助力、刹车助力都会减弱，用绳子拖着走，前车一脚刹车，被拖的车很可能控不住。荔新公路这一段晚上货车不少，这种情况见过一次就够了。

张先生后来也点头："那就多花点，别把车拖出毛病。"实际费用没有他担心的那样夸张，按车型、里程和现场情况核算，接单时说清楚构成就行。

到达时间通常视当时路况和距离来定，晚*这一段车流走得慢，电话里会说明，不打包票。

平板上怎么固定才稳妥

车到了之后先确认几件事：能不能通电、能不能挂N挡、方向盘有没锁死、四个轮子是不是都能转。

能通电挂N挡的，绞盘拉上去顺着斜坡走，人在旁边看着轮轨的位置，不用推。完全没电的，先用辅助轮或者滑轮组挪一小段，再上板，时间会长一些。

固定用四条绑带，压在轮胎上，不压轮毂边缘，避开刹车油管和底盘护板的位置。这台C11底盘有护板，绑带要从预留的位置穿过去，不能硬压。收紧之后我习惯开出一小段再复查一次，因为绑带受*下力之后还会松一点。

轮胎的朝向也要留意。电车自重比同尺寸燃油车高出几百公斤，前后都卡上楔块更稳妥，真溜起来的分量完全不同。

车里放着的充电枪、随车工具，装板前收一收。平板有斜度，东西滚到座椅缝隙里，取的时候难受。

拖车之前要不要断电

这个问题被问得多。我的习惯按情况分：车能正常通电操作的，保持通电以便挂N挡、解除驻车，装完板之后再按厂家说明处理就行。

完全没电或者提示高压故障的，别反复上电尝试，也不要自己去碰橙色高压线。那种车我们在现场把情况说清楚，交给专业的维修人员接着处理。

另外提一句：加装脚踏板、底盘包围这类改装，看着不起眼，装车时可能卡住。平时改车时不显眼，真到作业的时候才发现。

还有一件事值得写在前面：叫这类车的救援，尽量把中控屏上显示的提示文字念一遍给我们听。车型、车况、屏幕上的提示，这三项说清楚，派车的时候少走弯路。

服务体验与感受

回访时张先生说，他原本以为拖电车会很麻烦，实际流程跟燃油车差不多，差别只在于多问了几句车的状态。他觉得这部分问得多反而安心。

意见是关于等待的：当晚他等了大约五十分钟，中间没有更新信息，不知道师傅到哪了。这条我们后来改了，接单后先把预计区间发过去，路上有变动再补一条短信。

写到*后

电车失去动力，别用绳子硬拖。多花的那点时间，换回来的是三电系统少一份不确定。叫车的时候多说一句车型和车的状态，比什么都管用。

开电车跑新塘、荔新公路这一带的，评论区说说你遇到过哪些临时状况。